Chery TIGGO 9 CSH Bataryası Tuzlu Su ve Darbe Testini Geçti

Chery, TIGGO 9 CSH modelinin yüksek voltajlı bataryasını 24 saat boyunca deniz suyuna yakın tuzlulukta suda bekletti. Ardından bataryayı yeniden araca takan mühendisler, TIGGO 9 CSH ile bu kez sert bir engel üzerinde darbe testi yaptı. Her iki testin sonunda da batarya muhafazasında hasar, çatlak veya elektrolit sızıntısı görülmedi.

Chery, hibrit teknolojilerinin güvenliğini gerçek kullanım koşullarına yakın senaryolarla sınamayı sürdürüyor. Bu nedenle marka, Romanya’nın Karadeniz kıyısındaki Köstence kentinde Black Sea Safety Challenge’ı düzenledi. Avrupa’daki ilk Chery Global Safety Challenge olma özelliği taşıyan etkinliğe 16 Avrupa ülkesinden gazeteciler katıldı. Ayrıca Chery teknik ekibi ile Alman mühendislik şirketi FEV’in mühendisleri de testlerde yer aldı.

Chery TIGGO 9 CSH bataryası tuzlu su testinden nasıl çıktı?

Test öncesinde mühendisler, 228 kilogram ağırlığındaki ve 34,46 kWh kapasiteli bataryayı ayrıntılı biçimde inceledi. Ekip, görsel kontrolün yanı sıra hava sızdırmazlığını, izolasyon direncini ve şarj seviyesini de ölçtü.

Ardından mühendisler bataryayı 1,2 metre derinliğindeki özel bir test tankına tamamen batırdı. Ekip, test suyunun tuzluluk oranını yaklaşık binde 35 olarak ayarladı. Bu değer, açık deniz suyunun tuzluluğuna oldukça yakın.

Chery TIGGO 9 CSH batarya güvenlik testi

24 saatin sonunda yapılan kontroller görünür bir korozyon, şişme veya sızıntı ortaya koymadı. Ayrıca yüksek ve düşük voltaj bağlantılarında ve basınç tahliye valfinde de su izi bulunmadı. Sızdırmazlık testinde ölçülen kaçak değeri 8,067 Pa/dakika oldu. Bu sonuç, 31 Pa/dakikalık kabul sınırının oldukça altında kaldı. Bataryanın izolasyon direnci ise 500 MΩ’nun üzerinde çıktı.

İkinci aşama: 250 mm’lik engelle darbe testi

Ancak Chery’nin testleri ilk aşamayla sınırlı kalmadı. Tuzlu su testinin ardından ekip bataryayı yeniden araca monte etti. Sonrasında Chery TIGGO 9 CSH, 14-15 km/s hızla 250 mm yüksekliğindeki sert bir basamak engelinin üzerinden geçti. Böylece alt gövde kontrollü şekilde sert yüzeye çarptı.

Test sonrasında mühendisler alt gövde korumasını, batarya muhafazasını, elektrik bağlantılarını ve soğutma devrelerini tek tek kontrol etti. Alt gövde korumasının PVC kaplamasında yalnızca yüzeysel hasar oluştu. Buna karşın batarya muhafazasında yapısal hasar veya çatlak oluşmadı. Üstelik test boyunca elektrolit sızıntısı ya da anormal termal kaçak yaşanmadı. Gösterge panelinde de herhangi bir uyarı belirmedi.

780 MPa çelik koruma ve 2 milisaniyelik güç kesme

Sonuçlarda Chery TIGGO 9 CSH modelindeki çok katmanlı batarya koruma yapısı belirleyici oldu. Sistemde 780 MPa dayanımlı yüksek mukavemetli çelikten bir alt gövde koruması bulunuyor. Bu koruma, bozuk zemin ve taşların neden olabileceği darbelere karşı bataryayı güvence altına alıyor.

Ayrıca CSH Dedicated Hybrid Battery, olası bir çarpışmada gücü 2 milisaniyede kesen bir yüksek voltaj koruma fonksiyonuna sahip. IP68 standardını karşılayan sistem bugüne kadar 100 farklı güvenilirlik testinden geçti. Batarya hücreleri de -35°C ile 60°C arasında çalışabiliyor.

Chery Brand Executive Deputy General Manager Aaron Zheng, markanın yaklaşımını net bir cümleyle özetledi: “Güvenlik yalnızca bir söylem olarak kalamaz. Mühendislikle geliştirilmeli, test edilmeli ve doğrulanmalı.”

CSH hibrit teknolojisi 44 pazarda doğrulandı

Özetle CSH, Chery’nin 20 yılı aşkın süredir geliştirdiği hibrit teknolojisinin temelini oluşturuyor. Sistem bugüne kadar 9 global bölgede ve 44 önemli pazarda doğrulama testlerinden geçti. Üstelik bu testler, kıyı bölgelerindeki yüksek nemden ekstrem sıcaklıklara kadar farklı koşulları kapsadı.

Türkiye’de 52 yetkili satıcıyla hizmet veren Chery’nin SUV gamına dair ayrıntılar için TIGGO 8 ve TIGGO 7 haberimize göz atabilirsiniz. Test ortağı FEV ise otomotiv mühendisliği alanında Almanya merkezli bir şirket.