Hyundai Motor Grubu, yapay zekâ destekli otonom sürüş teknolojilerinde izleyeceği yol haritasını açıkladı. Planın merkezinde NVIDIA ile birlikte geliştirilen sistemlerin seri üretime taşınması ve grubun kendi uçtan uca sürüş yazılımı Atria AI’ın olgunlaştırılması yer alıyor. İlk Seviye 2+ modellerin üretimi 2028’in ilk yarısında başlayacak.
Güney Kore’deki 42dot merkezinde düzenlenen HMG Autonomous Driving Media Day etkinliğinde grup, Data Flywheel adını verdiği sürekli geliştirme sistemini de tanıttı. Hyundai’nin otonom sürüşe yönelik iddiası yeni değil; şirket daha önce de Aptiv ile kurduğu ortaklıkla bu alanda önemli adımlar atmıştı.
Hyundai Seviye 2+ araçları 2028’de üretecek
Hyundai Motor Grubu’nun açıkladığı seri üretim takviminde üç aşama bulunuyor. NVIDIA’nın araç içi yapay zekâ bilgi işlem platformu ve otonom sürüş yazılımları, grubun yazılım tanımlı araç mimarisine kademeli olarak entegre edilecek.
| Dönem | Teknoloji |
|---|---|
| 2028 ilk yarı | NVIDIA tabanlı Seviye 2+ |
| 2028 ikinci yarı | NVIDIA tabanlı Seviye 2++ |
| 2029 ikinci yarı | Atria AI tabanlı Seviye 2++ |
Hyundai, Kia, 42dot ve Motional tarafından kullanılan sensör sistemlerinin NVIDIA DRIVE Hyperion 10 temelinde aşamalı olarak standartlaştırılması da planlanıyor. Bu sayede yapay zekâ eğitimi ve doğrulama çalışmalarında marka genelinde daha tutarlı veri toplanması hedefleniyor. Otomotiv devlerinin yapay zekâ altyapısı için NVIDIA ile iş birliğine gitmesi son dönemde yaygınlaşan bir eğilim; Toyota’nın benzer NVIDIA ortaklığı da üretim ve akıllı şehir projelerine taşınmıştı.
Atria AI şehir trafiğinde test edildi
Hyundai Motor Grubu’nun AVP Bölümü ile 42dot tarafından geliştirilen Atria AI, sensörlerden gelen verileri kullanarak sürüş kararlarını uçtan uca tek bir yapay zekâ modeliyle oluşturuyor. Atria AI destekli yazılım tanımlı test aracı, Seul şehir trafiğinde sürücü müdahalesi olmadan bir sürüş gerçekleştirdi.
Paylaşılan görüntülerde sistemin yoğun trafik, yağmurlu hava, ani şerit değişiklikleri, korumasız sola dönüşler, dar yollar ve yayalar gibi zorlu senaryolar karşısındaki tepkileri yer aldı.
Data Flywheel nasıl çalışıyor?
Data Flywheel, araçlardan elde edilen gerçek sürüş verilerini yapay zekâ eğitimi ve doğrulama süreçlerine aktarıp güncellenen modelleri yeniden araçlara gönderen sürekli bir döngü olarak çalışıyor. Hyundai Motor Grubu’nun yaklaşık 190 ülkede yılda 7 milyonun üzerinde araç satması, farklı yol ve hava koşullarından geniş bir veri havuzu toplanmasına imkân sağlıyor; yol çalışmaları, acil manevralar ve karmaşık şehir trafiği gibi senaryolar da eğitim verileri arasında yer alıyor.
Sistemin bir parçası olan Hard Example Mining teknolojisi, yapay zekânın yorumlamakta zorlandığı sıra dışı durumları otomatik olarak belirleyip eğitimde önceliklendiriyor. Sanal doğrulama sistemi ise gerçek ortamda tekrarlanması riskli senaryoların üç boyutlu simülasyonda test edilmesini sağlıyor.
Seviye 4 pilot uygulaması Gwangju’da başlayacak
Hyundai Motor Grubu, Güney Kore Arazi, Altyapı ve Ulaştırma Bakanlığı ile birlikte 2026 sonuna kadar Gwangju’da Seviye 4 otonom sürüş pilot uygulamasını başlatmayı planlıyor. Atria AI destekli SDV Pace Car araçlarıyla toplanacak veriler hem seri üretime yönelik Seviye 2+ sistemlerin hem de ileri Seviye 4 teknolojilerinin geliştirilmesinde kullanılacak. Seviye 4 otonom sürüş dünya genelinde henüz sınırlı sayıda örnekte seri üretime ulaştı; Türkiye’de de Karsan’ın Otonom e-ATAK modeli bu alanda dünyanın ilk seri üretim örneklerinden biri olmuştu.
Hyundai’nin açıkladığı takvim, otonom sürüşün önümüzdeki üç yıl içinde önce sürücü destek sistemleri olarak seri üretim araçlara, ardından sınırlı bölgelerde tam otonom pilot uygulamalara taşınacağı bir yol haritası ortaya koyuyor.
