204 beygir gücündeki Hyundai i20 N hot hatch’in direksiyonuna geçiyoruz…
Hyundai şu anda geniş bir ağa sahip bir marka. Koreli üretici, elektrikli IONIQ alt markasını ciddiye alıyor, ancak aynı zamanda N rozetine sahip performans bölümünü de ihmal etmiyor.
i30 N modeli ülkemize gelmedi fakat ismi otomobil dünyasında bir hayli yankı buldu, bulmaya da devam ediyor… Bugün ise i20 N adından sıklıkla göz ettirmeye başladı.
Dört silindirli turbo beslemeli benzinli motora sahip olan i20 N, 204 HP güç ve 275 Nm tork üretiyor; bu da 0-100 km/s süresini 6,2 saniyede tamamlamaya ve 230 km/s azami hıza ulaşmaya yetiyor.
Altı vitesli manuel şanzıman, vites değiştirmek istememeniz durumunda devir eşleştirme işleviyle donatılmış ve ayrıca mekanik sınırlı kaydırmalı diferansiyel de mevcut.
Süspansiyon da ön tarafta daha sağlam mafsallar ve arkada güçlendirilmiş bir yarı bağımsız bir sistem ile revize edilmiş. Aslında şasi boyunca daha fazla destek, revize edilmiş yaylar ve amortisörlerin yanı sıra daha fazla negatif kamber var.
Hyundai i20 N iç mekan
Tasarımda otomobili daha geniş göstermeye yardımcı olan tamponlar ve belirgin arka spoyler ile daha keskin bir odak noktası ortaya çıkıyor. Marşpiyeller ve 18 inç alaşımlar sportif görünümü tamamlıyor, özellikle de araç N’nin alametifarikası olan mavi renkte olmasıyla meraklıları tarafından hemen fark ediliyor.
İçeride, sportif koltuklar sizi iyi bir şekilde sarıyor. Standart 10,25 inç dijital gösterge paneli, sınıfının en iyileri arasında yer alan dokunmatik ekranlı bilgi-eğlence sistemi, kablosuz telefon şarjı, park sensörlü geri görüş kamerası ve klima kontrolü dahil olmak üzere birçok kullanışlı teknoloji var.
352 litrelik bagaj kapasitesi, yetişkinlerin çok fazla şikayet etmeyeceği arka koltuklarıyla geniş. Sadece beş kapılı bir gövdeyle sunuluyor, bu nedenle ikinci sıraya erişim yeterince kolay.
i20 N Motor Özellikleri
Motor maksimum torkunu 1.750 d/dak ile 4.500 d/dak arasında iyi bir yayılımla üretiyor ve ve devir çevirmekten keyif alıyorsunuz. En karakteristik otomobil bir ralli otomobilini andırıyor. Bunda şaşılacak bir durum yok. Hyundai WRC pilotu Thierry Neuville bu otomobilin gelişiminde bir hayli rol sahibi. Nürburgring Pisti’ndeki testlerinin bizzat kendisinin yaptığını söyleyebiliriz.
Ayrıca bir üst vites için bir uyarı ışığı da yanıp sönüyor. Ekranın yanlarında ise yağ ve su sıcaklığı ile yağ ve turbo basıncı bilgileri ek olarak veriliyor.
Ayrıca iki kişisel mod ayarlanıp kaydedilebiliyor.
Buna ESP ayarı da dahil. Bu iki kişisel mod direksiyon üzerindeki mavi düğmelerle etkinleştiriliyor. Ayrıca bir kırmızı düğme de yer alıyor bu düğme ise otomatik ara gazı işlevini etkinleştiriyor. Böylece motor ver şanzıman arasında hızlı vites değişimlerinde daha uyumlu bir ritim yakalanıyor.
Sürüş Özellikleri
Aslında gerçek yıldız şasi özellikleri… Ön kısım muazzam bir kavrama seviyesine sahip ve size virajlarda olağanüstü bir hız taşıma yetkinliği sağlıyor. Akıllı diferansiyelin etkisi, viraj ortasında güç uyguladığınızda burnun tepkisine de biraz destek veriyor. Genel izlenim, çok az ödün vererek yardım sağlamak üzere ayarlanmış bir diferansiyel.
Görünüşe göre süspansiyon da aynı prensiplere göre ayarlanmış. Bir performans otomobilinde olduğunuzu biliyorsunuz, ancak engebeli arka yollarda i20, daha düşük hızlarda takdire şayan bir uyum gösteriyor ve bu da daha hızlı yollarda ince gövde kontrolüne dönüşüyor.
Genel olarak, ateşli i20, 204 HP güce sahip 1.200 kg’lık bir otomobilin hissetmesi gerektiği kadar eğlenceli hissettiriyor. Yeterince hızlı ve doğrudan, bu da size her bir tekerlekte neler olduğu hakkında geri bildirim veriyor.
